一、空濾保養不足導致的燒機油、動力不足、油耗高

某用戶國六車輛，反饋逐漸動力不足，并伴隨燒機油情況，進站檢查。到服務站讀取故障碼，并根據燒機油情況，判斷是否進氣是否灰塵太多，導致四配套磨損，并引起堵塞。

國六的空濾標準：總成原始濾清效率≥99.8%，全壽命濾清效率≥99.95%。

國六車型的發動機和后處理系統對進氣系統的要求比國五高3-4倍，所以一定要使用原廠空濾或者其他品質有保障的產品，并及時更換，以防因小失大。

重點：使用劣質空濾危害：進氣顆粒物增多，不僅會導致發動機缸套早期磨損，而極易導致后處理

系統DPF單元堵塞損壞。上述情況會對發動機以及后處理系統造成不可逆的永久性損傷，

最終導致發動機出現扭矩限制而動力減弱。

問：該故障是否在三包范圍？答：否，使用劣質空濾和長期不更換空濾，造成的車輛損壞，不在三包范圍，所造成的損失自付！

（注意：若長期使用劣質空氣濾芯或者長期不更換空濾，將導致后處理系統的損壞，而要更換一套國六后處理系統，價格高達9萬多元�。�

二、機油使用不當導致的動力不足、油耗高

某用戶國六車輛，反饋逐漸動力不足，進站檢查。服務站讀取故障碼，確定無故障碼，監測進氣壓力偏低，檢查進排氣管路，并測量后處理排氣背壓。

服務站檢查進氣管道干凈，但是DPF堵塞，根據DPF堵塞原理，判斷為機油質量不好，取樣備份，把DPF和機油返回廠家分析。

最終分析：DPF里面的灰分主要是機油產生導致，因用戶加注的機油非CK-4機油或者其他不達標機油。

機油標準：國六系列柴油機使用 CK-4 級機油。潤滑油加注油量以油尺為準。

用壽命，造成DPF堵塞，DPF中的灰分主要來自于燃燒后的機油。

問：該故障是否在三包范圍？答：否，使用劣質機油或者不達標機油，造成的車輛損壞，不在三包范圍，所造成的損失自付！

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三、柴油使用不當導致的排放超標、動力不足、油耗高

某用戶國六車輛，反饋動力不足，進站檢查。服務站讀取故障碼，確定故障碼為排放超標，排放超標閾值1只亮燈，但是不限制扭矩。但是排放超標閾值2故障，既亮燈，又限制扭矩。

根據故障機理，柴油、尿素不達標是主要因素，服務站取樣柴油備份，并檢查后處理各部件有無異常。

最終分析：劣質柴油中硫含量嚴重超標，導致后處理金屬部件腐蝕，SCR 箱內載體中毒，導致后處理失效。

柴油標準：滿足GB19147國六標準的柴油，燃油中硫含量要求小于10ppm。

重點：劣質柴油危害：損壞高壓油泵、噴油器等高壓共軌系統零部件，損壞DPM單元，導致后處理DPF堵塞失效，燃油當中的硫會與銅基SCR產生化學反應生成(NH4)2SO4、(NH4)HSO4及CuSO4。

會附著在催化劑表面，會使催化劑中毒，導致SCR轉化效率的下降，導致尾氣排放超標，硫酸鹽也會導致后處理金屬部件腐蝕損壞。

上述情況會對發動機以及后處理系統造成不可逆的永久性損傷，或者導致發動機出現扭矩限制而勱力減弱。

問：該故障是否在三包范圍？答：否，使用劣質燃油，造成的車輛損壞，不在三包范圍，所造成的損失自付！

四、尿素使用不當導致的排放超標、SCR 箱結晶，進而動力不足、油耗高

某用戶國六車輛，反饋勱力丌足，進站檢查。服務站讀取故障碼，確定故障碼為排放超標，排放超標閾值1只亮燈，不限制扭矩。但是排放超標閾值2故障，既亮燈，又限制扭矩。同時檢查排氣背壓過高。

檢查后處理部件，發現噴嘴磨損，并伴隨 SCR 箱尿素結晶，判斷為劣質尿素引起。

尿素標準：滿足GB29518標準的尿素溶液，并確保尿素箱內部的清潔度。

劣質尿素危害：損壞尿素泵、尿素噴嘴，導致 SCR 箱結晶甚至堵塞，導致排放超標。

上述情況會對后處理系統造成不可逆的永久性損傷，或者導致發勱機出現扭矩限制而勱力減弱。

問：該故障是否在三包范圍？答：否，使用劣質尿素和不達標尿素，造成的車輛損壞，不在三包范圍，所造成的損失自付！